Aláírták a Gubacsi híd új vasúti hídszerkezetének és a kapcsolódó vágányhálózatnak a kivitelezési szerződését – jelentette be Vitézy Dávid Facebook-oldalán. A beruházás a tervek szerint még idén elindulhat, az új hídon pedig 2029 végére közlekedhetnek a tehervonatok Pesterzsébet és Csepel között.
„Aláírtam a szerződést, megkezdődhet a Gubacsi híd újjáépítése!” – közölte Vitézy Dávid Facebook-bejegyzésében.
Mint írta, a beruházás régóta esedékes. A kormány július végén döntött arról, hogy a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv részeként még ebben az évben megkezdődjön a Gubacsi híd újjáépítése, valamint a Csepeli Szabadkikötő és a csepeli konténerterminál vasúti kiszolgálásának fejlesztése.
Vitézy szerint a beruházás jelentőségét jól mutatja, hogy a hídon 2014 óta mindössze 5 kilométer/órás sebességkorlátozás van érvényben, miközben ezen a vasúti kapcsolaton halad át a magyarországi vasúti áruforgalom jelentős része.
„Ez Magyarország egyik legfontosabb tehervasúti kapcsolata, ahol az ország teljes vasúti áruforgalmának 10–15 százaléka halad át” – fogalmazott.
A bejegyzés szerint a fejlesztés egyik célja, hogy a teherszállítás nagyobb része közútról vasútra kerüljön, ezzel csökkentve az utak terhelését és fenntarthatóbbá téve az áruszállítást.
Az új hídszerkezet és a hozzá kapcsolódó vágányhálózat kivitelezésére kiírt közbeszerzést a magyar HE-DO Kft. nyerte. Vitézy kiemelte, hogy öt cég, illetve konzorcium indult az eljáráson, így szerinte valódi árverseny alakult ki.
„A nyertes ajánlat nettó 21 milliárd forintos összege alacsonyabb volt, mint a Lázár János által négy éve egyszer már lefújt közbeszerzés akkori ajánlatai” – írta.
A tervek szerint a kivitelezés még 2026-ban megkezdődhet, és 2029 végére készülhet el az új vasúti híd, amelyen ismét korszerű körülmények között közlekedhetnek a tehervonatok Pesterzsébet és Csepel között.
Vitézy arról is beszámolt, hogy a vasúti beruházással párhuzamosan megkezdik, illetve folytatják a Gubacsi híd közúti részének és a Corvin csomópont fejlesztésének előkészítését.
A bejegyzés végén a fejlesztést a vasútpolitika irányváltásának jelképeként értékelte:
„A Gubacsi híd megújítása jóval több, mint egy hídépítési beruházás.”
Vitézy szerint a projekt annak a szemléletváltásnak a része, amelyben a korábbi visszafejlesztések helyett ismét hosszú távú vasúti beruházások kerülnek előtérbe Magyarországon.
